1) Lage des Flughafens: Der Flughafen Schwechat liegt knapp außerhalb der Stadtgrenze und somit viel zu Nahe am dichtverbauten Wohngebiet
2) Durch die Internationalisierung der Wirtschaft gibt es viel mehr Passagiere, die regelmäßig kreuz und quer durch Europa fliegen. Das sind vor allem die Geschäftsleute. Unsere lieben Politiker sind natürlich auch viel im Flugzeug unterwegs zB nach Brüssel.
3) UnnötigerTransit: Die AUA versucht möglichst viele Passagiere über ihren Hub in Wien-Schwechat abzuwickeln. D.h. diese Passagiere nutzen Wien nur zum Umsteigen. Das verursacht eine Landung und einen Start. Diesen Tranisverkehr könnte man auf andere Flughäfen verlagern, zB München oder Frankfurt oder Bratislava. Aber weil man ja Big Business machen will und möglichst viel Mitarbeiter am Flughafen beschäftigen will, nimmt die Politik (= SPÖ Wien & ÖVP NÖ) Umweltschäden und Lärmbelästigung der Anrainer in und um Wien in Kauf.
4) Billigflüge: Durch die billigen Flugreisen ist ein Urlaub im Ausland oft deutlich billiger, als in Österreich. Dazu kommt noch, daß das Wetter in Österreich oft unbeständig ist. Also fliegen einige zum Grillen am Strand Richtung Mittelmeer, Rotes Meer, Indischer Ozean oder in die Karibik.
5) Teure Bahn: Die Bundesbahnen haben aufgrund der guten alten Privilegien (zB Frühpensionen) enorm hohe Personalkosten. Weiters sind die Trassenkosten ebenfalls sehr hoch. Diese Kosten müssen auf die Passagiere in Form von Ticketpreisen umgewälzt werden. Die Bahn ist im Vergleich zum Fliegen ab ca. 500 Kilometer zu teuer und zu langsam.
6) Über Wien fehlt ein Flugverbot in der Nacht zB 23 Uhr - 6 Uhr
7) Kreisen in der Luft: Bei schlechter Einteilung und Spitzen zur Ferienzeit kreisen die Flieger rund um Wien. Das könnte noch optimiert werden.
8) Fehlende Umweltverträglichkeitsprüfung beim Flughafen Wien: Die EU-Kommission leitete gegen die Republik Österreich ein Vertragsverletzungsverfahren wegen der fehlenden Umweltverträglichkeitsprüfung ein. Diese ist nun seit Mai 2008 im Laufen.
(Exkurs: Die grüne Partei unternimmt - wie auch bei der Strahlungsproblematik der Handymasten - als Oppositionspartei viel zu wenig gegen diesen Umweltskandal. Die meiste Arbeit leisten die Bürgerinitiativen in Wien und Wien-Umgebung.)
Resultat:
Aufgrund der stark zunehmenden Flugverkehrs kommt es in Wien zu immer größeren Fluglärm. Massive Anrainerproteste werden seitens der Regierung nobel übergangen. Es gibt bereits mehrere Bürgerinitiativen in Wien gegen den Fluglärm:
* Bürgerinitiative Stop-Fluglaerm Wien Süd-West STOP Fluglärm * Vereinigung der Fluglärmbetroffenen von Wien, NÖ u. Bgld (AFLG) Fluglärm.at * Überparteiliche Bürgerinitiative gegen"Abfluglärm Liesing" BI gegen Abfluglärm Liesing * Bürgerinitiative Lärmschutz Laaberg: Fluglärm 10 * Bürgerinitiative "Liesing gegen Fluglärm und gegen die 3. Piste" Fluglärm Liesing * Verein Bürgerinitiative gegen Fluglärm in Wien West: www.14gegenflieger.at
30.5.2011 Hoteliervereinigung schadet Wiener Tourismus
Der weitere Ausbau des Wiener Flughafens zur zentralen Drehscheibe für den mittel- und osteuropäischen Raum, wie er von der Wiener Landesvorsitzenden der Österreichischen Hoteliervereinigung kürzlich wieder gefordert wurde, schadet dem Tourismus ebenso wie der Umwelt, bringt aber keine zusätzlichen Gäste nach Wien. Jene Fluggäste, die Wien als Umsteigeflughafen nutzen, generieren Lärm, Schmutz und Umweltzerstörung, ohne auch nur eine Minute daran zu denken, in Wien zu verweilen. Jene, die als Gäste bleiben wollen, schätzen es wenig, wenn ihnen die Flugzeuge um die Ohren dröhnen. Mit dem Ausbau des Skylink ebenso wie mit der 3. Piste am Flughafen Wien verliert die Region immer mehr jene Lebensqualität, für die Wien und seine Umgebung berühmt sind und die jedes Jahr Millionen Gäste in die Region lockt. Die Hoteliervereinigung sollte sich nicht gegen die Interessen ihrer Mitglieder vor den Karren der Flughafenlobby spannen lassen.
Rückfragehinweis: Verein Bürgerinitiative gegen Fluglärm in Wien West und Wienerwaldgemeinden E-Mail: office@14gegenflieger.at; Tel: 0681 10661494
OTS0042 2011-05-30/09:39
27.4.2011 Grüne Wien / Maresch: Fluglärm gemeinsam mit Austro Control reduzieren
"Die Grünen Wien setzen sich weiter dafür ein, den Fluglärm in Wien zu reduzieren", so der Umweltsprecher der Grünen Wien, Rüdiger Maresch anlässlich des heutigen "Tag des Lärms". "Im rotgrünen Koalitionspakt haben wir als zentrale Maßnahme zum Thema Fluglärm mit der SPÖ vereinbart, dass es Gespräche mit der Austro Control GmbH geben wird. Ein erster Termin wird bereits innerhalb der nächsten zwei Wochen stattfinden. Hier wird dann über An- und Abflugrouten, über Nachtflüge und über eine Kooperation mit dem Flughafen Bratislava diskutiert werden", so Maresch weiter. "Als Ergebnis dieser Gespräche erwarte ich mir eine deutliche Verbesserung der Situation der fluglärmbelasteten Wiener Bevölkerung." "Auch der Ausbau des Radwegenetzes und des öffentlichen Verkehrs in Wien wird in den nächsten Jahren unter der rot-grünen Regierung Vorrang haben und damit viele Menschen zum Umstieg vom Auto auf jene Verkehrsmittel bewegen, die nicht nur die Umwelt schonen, sondern auch die Lärmbelastung in Wien reduzieren werden", so Maresch abschließend. Rückfragehinweis: Pressereferat, Tel.: (++43-1) 4000 - 81814, OTS0203 2011-04-27/13:30
27.4.2011 FPÖ-Mahdalik: "Tag des Fluglärms" findet in Wien 365 Mal statt
SPÖ und Grüne weiter als Flugverkehrslobbyisten. 246.000 Starts und Landungen in Schwechat im Jahr 2010, die mit der 3. Piste auf 460.000 hinaufgeschnalzt würden, zeigen, dass in Wien jeder Tag ein "Tag des Fluglärms" war und ist, betont der Wiener FPÖ-Fluglärmsprecher LAbg. Toni Mahdalik anlässlich des "Internationalen Tages gegen den Lärm". Ein um 20% höheres Herzinfarktrisiko und massive Einbußen bei der Lebensqualität bzw. Wertminderungen bei Grundstücken und Wohnobjekten sind etwa die Begleiterscheinungen des Fluglärmterrors über Wien, die von der rotgrünen Stadtregierung schön geredet oder negiert werden. Ob in Liesing, am Laaer Berg oder in Essling - insgesamt 300.000 Menschen in Wien zählen zu den Betroffenen der flughafenhörigen Politik von Brauner, Sima & Vassilakou. Die Deckelung der Flugbewegungen über Wien in absoluten Zahlen, die Streichung der Flugroute über Liesing, die Einführung des gekurvten Anfluges und eines absoluten (bis auf Ambulanzflüge) Nachtflugverbotes werden von der FPÖ daher weiter vehement gefordert, hält Mahdalik fest. Rückfragehinweis: FPÖ-Wien 01-4000-81747 OTS0192 2011-04-27/13:08
29.3.2011 Dröhnende Starts über Wiener Gebiet nach 21 Uhr im Widerspruch zu Aussagen von Flughafenpolitikern und Austro Control
Trotz wiederholter Aussagen von Herrn SP-Gemeinderat Valentin, dass die Nachtflugregelung Überflüge über Liesing zwischen 21 Uhr Abends und 7 Uhr Früh unmöglich mache, wird in dieser besonders sensiblen Zeit regelmäßig über das dichtest besiedelte Liesing gedröhnt. Das betrifft nicht nur die - aus Sicht der Lärmvermeidung - geradezu schildbürgerhafte Nachtflugroute Richtung Sollenau, welche bereits ab 2 km Flughöhe direkt über dicht besiedeltes Gebiet nach Wien führt, sondern auch in den Flugspuren als "Propeller-Flüge" verharmloste Starts mit besonders lauten Turbo-Props, die so gut wie täglich zwischen 21 und 22 Uhr mit 70 - 80 Dezibel Spitzenschallpegel von Ost nach West über den Bezirk hinwegdröhnen. Interessanterweise dürften letztere in den Flugspuren der ACG trotzdem der Nachtflugroute SNU nach Sollenau zugeordnet werden, obwohl hier nicht einmal der Versuch unternommen wird, in diese Richtung zu fliegen. Gleichzeitig wird nach dem Überqueren des 23. Bezirks auch Richtung Westen weitergeflogen, also offensichtlich zu Flughäfen, zu denen gar nicht über Liesing gestartet werden sollte. Aus dem nächtlichen Fluglärmterror ergeben sich somit auch einige Fragen, die über die ganz offensichtlich unnötige Belastung dichtest besiedelten Gebiets hinausgehen: 1. Werden nächtliche Starts über Wiener Gebiet in der Flughafenstatistik einfach dadurch beschönigt, dass diese einer nicht geflogenen Nachtflugroute zugeordnet werden? Und ist der feste Glaube an die so gewonnenen Zahlen des Flughafens der Grund für die fortgesetzte Realitätsverweigerung mancher Politiker? 2. Warum gibt es ausgerechnet für die Verlagerung von Starts auf das Wohngebiet von 100.000 Menschen eine Ausnahme von der vom Vertreter der Austro Control im Dialogforum geradezu als Dogma vertretenen fixen Zuordnung von Destinationen zu bestimmten Flugrouten? Warum sollte es - so wie behauptet - unmöglich sein, Liesing Sonntag Früh zu umfliegen, während es umgekehrt offensichtlich gar kein Problem ist, Flugverkehr von weniger dicht besiedeltem auf dichtest besiedeltes Gebiet zu verschieben? 3. Kann es sein, dass viele der angeblichen Sachzwänge in Wirklichkeit bloß selbst definierte Regeln der Austro Control darstellen, deren Ziel die rücksichtlose Durchsetzung der Interessen der Aviation Group ist?
29.3.2011 Grüne Wien: Verhandlungen mit der Austro Control zum Fluglärm starten im Mai
"Im rotgrünen Koalitionspakt haben wir als zentrale Maßnahme zum Thema Fluglärm mit der SPÖ vereinbart, dass es Gespräche mit der Austro Control GmbH geben wird", berichtet der Grüne Umweltsprecher Rüdiger Maresch. Nun ist für diese Verhandlungen ein erster Termin fixiert worden. "Anfang Mai werden wir über An- und Abflugrouten, über Nachtflüge und über eine Kooperation mit dem Flughafen Bratislava reden", so Maresch weiter. "Als Ergebnis dieser Gespräche erwarte ich mir eine deutliche Verbesserung der Situation der fluglärmbelasteten Wiener Bevölkerung." "Im Gegensatz zur FPÖ, welche regelmäßig mit inhaltsleeren Presseaussendungen im Nebel herumstochert, schaffen wir Fakten und arbeiten an einer Verbesserung der Situation. Denn an einer echten Verbesserung ist die FPÖ ja nicht wirklich interessiert, sonst hätten sie nicht unseren Antrag im Dezember-Gemeinderat auf Aufnahme dieser Gespräche mit der Austro Control abgelehnt", so Maresch abschließend. Rückfragehinweis: Pressereferat, Tel.: (++43-1) 4000 - 81814, OTS0085 2011-03-29/10:45
28.3.2011 FPÖ-Mahdalik: Flugärmsonntag in Liesing mit 78 Dezibel ab 7 Uhr
Die Grünen beschäftigen sich mit Fahrradstraßen und anderen Pimperlthemen, die der Bevölkerung meilenweit am Gesäß vorbei gehen, statt ihre Wahlversprechen wie etwa die Rücknahme der Flugroute über Liesing einzulösen, kritisiert FPÖ-Fluglärmsprecher LAbg. Toni Mahdalik. Darum wurden am Sonntag wieder zehntausende Menschen im 23. Bezirk um 7 Uhr brutal aus dem Schlaf gerissen. Mit bis zu 78 Dezibel dröhnten die Flieger einmal mehr über die Liesinger Wohngebiete und machten nicht nur gesunden Schlaf sondern in Folge auch jede Erholung unmöglich. Maresch jappelt dem roten Fluglärmcapo Valentin brav nach und gibt den Beschwichtigungshofrat. Man muss sich für den grünen Hochverrat an den Wählern wirklich schämen, sagt Mahdalik. Dabei hatte der grüne Fluglärmsprecher die Streichung der Flugroute über dem 23. Bezirk im Wahlkampf als "unverhandelbare Voraussetzung" für eine Regierungsbeteiligung von Vassilakou & Co. bezeichnet. ... Rückfragehinweis: FPÖ-Wien 4000/81747 OTS0085 2011-03-28/11:11
4.10.2010: FPÖ-Mahdalik spricht sich gegen 3. Fluglärmpiste aus
Der Wiener FPÖ-Fluglärmsprecher LAbg. Toni Mahdalik spricht sich einmal mehr vehement gegen den Bau der 3. Piste am Flughafen aus, welche die Zahl der Flugbewegungen auf bis zu 460.000 hinauf schnalzen würde. Das von SPÖ und ÖVP unterstützte Projekt würde die schon jetzt unerträgliche Fluglärm- und damit Gesundheitsbelastung für über 300.000 Menschen in Wien massiv ansteigen lassen. Die FPÖ fordert darüber hinaus die Rücknahme der 2004 von der SPÖ über den 23. Bezirk gelegten Flugroute und die Deckelung der Flugbewegungen über Wien in absoluten Zahlen. Zudem müssen Fluglärmmessungen künftig auch in dB(C) erfolgen, um das besonders störende tieffrequente Dröhen zu erfassen, sowie ein Nachtflugverbot für ganz Wien von 21 bis 7 Uhr verhängt werden, so Mahdalik. Rückfragehinweis: FPÖ-Wien 01- 4000/81747 OTS0189 2010-10-04/12:56
28.9.2010: Wieder schwere Beeinträchtigung der Lebensqualität durch Fluglärm in Wien
"Ich wohne im 15. Bezirk, arbeite im 14., meine Kinder gehen im 6. Bezirk zur Schule. Die letzten Herbsttage waren vom Wetter her herrlich ( 20.-24.9.2010), jedoch extrem belastet vom Fluglärm. Meine Lebensqualität wird dadurch stark beeinträchtigt. Ein Tag im Prater ist dann zwischendurch eine richtige Erholung." - so die Worte einer Wienerin, die sich verzweifelt an unsere Bürgerinitiative gewendet hat. Und immer wieder stellt sich die Frage: Warum kümmert sich Bürgermeister Häupl nicht um dieses schwerwiegende Problem? Warum hängt er seiner Umweltstadträtin einen Maulkorb um, sodass diese sich nicht traut, den Fluglärm zu bekämpfen? Warum lässt er mit SP-Gemeinderat Valentin einen Fluglärmsprecher agieren, mit dem die Wiener(innen) an den Flughafen sprichwörtlich "verkauft und verraten" sind? Und schließlich: Warum versickern am Flughafen Wien, den die Stadt gemeinsam mit Niederösterreich (verbunden über einen Stimmbindungsvertrag als Aktionäre des Flughafens) dominiert, gigantische Millionenbeträge? Die Bürger würden es gerne wissen.
Rückfragehinweis: Verein Bürgerinitiative gegen Fluglärm in Wien West und Wienerwaldgemeinden office@14gegenflieger.at; Tel: 0681 10661494 OTS0010 2010-09-28/08:08
12.9.2010 FP-Mahdalik: Liesingterror - SPÖ und ÖVP weiter auf Flughafenkurs
Bei der Podiumsdiskussion der BI "Liesing gegen Fluglärm"glänzte die SPÖ durch Abwesenheit während ÖVP-Umweltsprecher und Liesinger Spitzenkandidat Roman Stiftner offenbar zu feig war, sich den Fragen der Bürger zu stellen. An dieser Geringschätzung der betroffenen Bevölkerung kann abgelesen werden, dass SPÖ und ÖVP stramm die Linie des Flughafens verfolgen, die Gesundheit und Lebensqualität von insgesamt 300.000 Menschen in Wien für sie weiter zweitrangig sind, hält FPÖ-Fluglärmsprecher LAbg. Toni Mahdalik fest. Der anwesende ÖVP-BvStv. tat zwar seine persönliche Meinung zur Flugroute über den 23. Bezirk kund, war jedoch außer Stande, die Landeslinie der ÖVP klar darzulegen. Die ÖVP windet sich also wie so oft aalmäßig durch eine wichtige Diskussion. Grund dafür ist die 20%-Beteiligung des ÖVP-regierten Landes Niederösterreich am Flughafen und massive wirtschaftliche Interessen von ÖVP-Mandataren auf Landes-und Bundesebene.Zudem möchte die Wiener ÖVP-Chefin Marek mit aller Gewalt Vizebürgermeisterin werden und biedert sich auch mit einer rein finanzorientierten Fluglärmpolitik bei der SPÖ an. Die FPÖ bleibt indes bei ihrer Linie und fordert die Rücknahme der 2004 von der SPÖ überfallsartig über den 23. Bezirk gelegten Flugroute und die Deckelung der Flugbewegungen über Wien in absoluten Zahlen. Darüber hinaus müssen Fluglärmessungen künftig auch in dB(C) erfolgen, um das besonders störende tieffrequente Dröhen zu erfassen, sowie ein Nachtflugverbot für ganz Wien von 21 bis 7 Uhr verhängt werden. Es ist daher zu hoffen, dass die bürgerfeindliche Fluglärmpolitik von SPÖ und ÖVP am 10. Oktober von den Wählern entsprechend abgestraft wird, sagt Mahdalik.
* 10.11.2009 FPÖ-Mahdalik: Skylink ist Garage: SPÖ hält Menschen für verblödet
400 Mio. Euro Investitionen auch ohne Skylink
Wenn SPÖ-Fluglärm-Capo Valentin allen Ernstes behauptet, dass am Flughafen nur eine neue Garage gebaut wird und keine Steigerung des Passagier- und damit auch Fluglärmaufkommens geplant ist, so dürfte er die Bevölkerung für völlig verblödet halten, ist der Wiener FPÖ-Flugverkehrssprecher LAbg. Toni Mahdalik über die Arroganz des roten Fluglärm-Pflichtverteidigers erbost. Zum einen blendet Valentin aus, dass am Flughafen auch ohne Skylink 400 Mio. Euro in neue Flugzeugabstellflächen, ein Air Cargo Center und dergleichen investiert werden, die selbstverständlich auf mehr Flugbewegungen und mehr Passagiere abzielen. Zum anderen weiß Simas Kettenhund offenbar nicht mehr, was er spricht, wenn er das Skylink-Milliardenfiasko als "Garagenbau" hinstellt und damit die ungenierte Schützenhilfe der SPÖ-Umweltstadträtin für die Flugverkehrsindustrie rechtfertigt. Wenn Sima und Valentin glauben, dass ihre Geschichten aus 1001 Nacht auch nur einen der über 300.000 Fluglärmgeschädigten in Wien über die verlogene Vorgangsweise der SPÖ in Sachen Fluglärm hinwegtäuschen können, so sitzen sie einem fatalen Irrtum auf. 2010 wird auch hier abgerechnet, kündigt Mahdalik an.
* 10.11.2009 SPÖ-Valentin: FPÖ-Mahdalik will Wienerinnen und Wiener für dumm
"Der Umweltverträglichkeitsbericht, der derzeit über die Bauvorhaben der Flughafen Wien AG erstellt wird, lässt nach rechtlicher Prüfung keine Parteienstellung im Verfahren zu", stellt der Vorsitzende des Umweltausschusses des Wiener Gemeinderates, SP-Gemeinderat Erich Valentin klar, "Wenn der Abgeordnete Mahdalik also mit Angriffen auf die Stadt Wien den Eindruck zu erwecken versucht, die Stadt unterlasse wichtige Maßnahmen, so tut er das wider besseren Wissens. Das ist eine skandalöse Irreführung der Bevölkerung." Der inhaltliche Zusammenhang zwischen einer Garage am Flughafen und der Steigerung der Tourismuszahlen ist Valentin schleierhaft: "Ich bezweifle, dass jemand wegen einer neuen Garage am Flughafen nach Wien reist", sagt Valentin. "Gemeinschaftsrechtlich ist es bei diesem Verfahren - Verfahrensführer ist das Ministerium für Verkehr, Innovation und Technologie- unmöglich, Parteienstellung zu erlangen", betont Valentin, "und wenn Mahdalik gleichzeitig ein Landeverbot für besonders laute Flugzeuge fordert, dann versucht er, die Menschen für dumm zu verkaufen. Dieses Landeverbot gibt es in Wien nämlich seit Jahren!" "Es wird wieder einmal deutlich, wie die FPÖ die Bevölkerung bewusst mit falschen Informationen versorgt, das ist äußerst bedauerlich", sagt Valentin, "die SPÖ konzentriert sich im Gegensatz dazu lieber darauf, wesentliche Verbesserungen im täglichen Leben der Wienerinnen und Wiener zu schaffen."
Und wieder widerlegt das abendliche Gedröhne über dem 2003 noch fluglärmfreien Gebiet in Liesing eindrucksvoll jene Behauptungen über die Verringern der Lärmbelastungen, die sich im Umweltverträglichkeitsbericht des Flughafens finden, der zu den zahlreichen Flughafenausbauten mit kapazitätssteigernder Wirkung verfasst wurde. Sind doch die Flugverkehrsverlagerungen nach Liesing sowohl laut Herrn Gemeinderat Valentin als auch laut Herrn Woborsky von der Austro Control aus Kapazitätsgründen erfolgt und stehen damit direkt mit den Flughafenausbauten in Zusammenhang.
Solange die in diesem Zusammenhang nach 2003 überfallsartig erfolgten Flugroutenverschiebungen auf das dicht besiedelte Liesing nicht zurückgenommen werden, sollte man den Bericht über die Umweltauswirkungen der Flughafenausbauten daher ehrlicherweise UmweltUNverträglichkeitsbericht nennen!
Mit freundlichen Grüßen,
Mit freundlichen Grüßen, Dr. Martin Tögel, 1230 Wien E-mail 10.11.2009
* 10.11.2009 FPÖ-Mahdalik: Ex-Post-UVB Skylink - SPÖ-Sima auf Fluglärmkurs
SPÖ-Umweltstadträtin Sima will den von den EU vorgeschriebene Ex-Post-UVB (Umweltverträglichkeitsbericht) zum Flughafen-Neubau Skylink nicht dazu nutzen, die unerträgliche Fluglärmsituation über der Bundeshauptstadt in der Stellungnahme zu thematisieren und erledigt damit einmal mehr das Geschäft der Flugverkehrsindustrie, kritisiert FPÖ-Flugverkehrssprecher LAbg. Toni Mahdalik im Namen von über 300.000 Fluglärmgeschädigten.
Die FPÖ dagegen unterstützt die Forderungen der engagierten Bürgerinitiativen im Westen, Südwesten und Osten Wiens gegen den Fluglärmterror weiter voll und ganz:
-Die Einhaltung der WHO-Grenzwerte von max. 55 LAeq[dB] über 16 Stunden am Tag und max. 40 LAeq[dB] über 8 Stunden in der Nacht; Berücksichtigung der Einzelereignisse und des Grundlärmpegels für die Beurteilung der Lärmbelastung und -begrenzung entsprechend WHO-Empfehlung und wirksame Gegenmaßnahmen bei Überschreitungen.
- Landeanflug auf Piste 11 analog dem Anflugverfahren auf den John F. Kennedy Flughafen mit Scheitelpunkt der Anflugkurve auf Höhe Zentralfriedhof - gekurvtes Umfliegen des Stadtgebietes; Bis dahin absolute Deckelung der Anflüge auf die Piste 11 mit den Landezahlen von 1998.
- Abschaffung sämtlicher "Incentives", die den Flugverkehr anlocken.
- Landeverbot für laute Maschinen, so z.B. der Kategorie Tupolew-154.
Darüber hinaus fordert die FPÖ ein Nachtflugverbot endlich auch über dem 22. Bezirk, wo 25.000 Menschen in Essling und Süssenbrunn unter dem unerträglichen Fluglärm zu leiden haben. Das alles dürfte Sima völlig kalt lassen, weicht die sonst auf umweltbewusst machende Stadträtin hier um keinen Millimeter von der rein nach finanziellen Kriterien ausgerichteten SPÖ-Parteilinie ab, sagt Mahdalik.
Anmerkung Wien-konkret: Wir habe Frau Stadträtin Ulli Sima (SPÖ) um eine Stellungnahme dazu gebeten. Sobald diese einlangt, wird diese hier online gestellt. Von den Grünen hört man leider auch nichts zum Thema Fluglärm in Wien.
* 23.9.2009 FPÖ-Mahdalik: Fluglärm - 100.000 Liesinger klagen an
SPÖ und ÖVP weiter im Sold der Flugverkehrsindustrie
Eines muss man SPÖ und ÖVP in Wien lassen - sie sind konsequent. Häupl, Brauner, Hahn & Co. sind konsequent auf der Seite der Flugverkehrlobby und missachten konsequent das Recht auf Lebensqualität von heute bereits 100.000 Menschen in Liesing, charakterisiert FPÖ-Fluglärmsprecher LAbg. Toni Mahdalik die eiskalte rotschwarze Politik auf dem Rücken der Bürger.
Seit dem Jahr 2004 schädigt die Flugroute über dem 23. Bezirk die Gesundheit der betroffenen Menschen und drückt die Lebensqualität gegen Null. Um den Fluglinien eine zusätzliche Flugminute und ein wenig mehr Treibstoffverbrauch zu ersparen, wollen SPÖ und ÖVP die Flugschneisen partout nicht über dünn besiedeltes Gebiet außerhalb der Stadtgrenze führen.
Häupl, Brauner, Hahn & Co. sollten sich rasch aus den Fängen der Flugverkehrslobby lösen, sonst werden SPÖ und ÖVP bei der Wahl 2010 die Rechnung für ihre brutale Politik präsentiert bekommen, warnt Mahdalik.
Quelle & Rückfragehinweis: FPÖ-Wien, 01-4000/81747 OTS0256 2009-09-23/13:58
* 23.9.2009 FPÖ-Mahdalik: Fluglärmorgien in Essling - Ausschlafen unmöglich
SPÖ und ÖVP rauben 15.000 Menschen den Schlaf
In den vergangenen Tagen war im Osten Donaustadts an Ausschlafen wieder einmal nicht zu denken, kritisiert FPÖ-Fluglärmsprecher LAbg. Toni Mahdalik den Höllenlärm noch vor dem Morgengrauen. 15.000 Menschen in Essling wurden aus den Betten gerissen, weil sich SPÖ und ÖVP weigern, ein Nachtflugverbot endlich auch über dem 22. Bezirk einzurichten. Unter anderem dafür kann auch auf der Homepage www.fluglaermstopp.at.tt unterschrieben werden. Die FPÖ hat dieses mit Anträgen in Bezirksvertretung und Gemeinderat mehrmals eingefordert, wurde von den rotschwarzen Fluglärmlobbyisten jedoch stets niedergestimmt. 10 Mio. Euro jährliche Dividende zählen für Häupl, Brauner, Hahn & Co. offenbar mehr als die Gesundheit und Lebensqualität von 15.000 Menschen. Diese eiskalte Politik wird jedoch bei der Wahl 2010 abgestraft werden, ist Mahdalik überzeugt. Rückfragehinweis: FPÖ-Wien 01- 4000/81747 OTS0189 2009-09-23/12:33
* 17.8.2009 FPÖ-Mahdalik: Sonntägliche Fluglärmorgien im 22. Bezirk Wiens
Essling im Visier von SPÖ und ÖVP
Der gestrige Fluglärmterror im Osten Donaustadts war der erneute Beweis, dass SPÖ und ÖVP den 10 Mio. Euro jährlichen Einnahmen aus der Wiener Flughafenbeteiligung weit mehr Wert beimessen als der Lebensqualität und Gesundheit der Bevölkerung, hält der Wiener FPÖ-Flugverkehrssprecher LAbg. Toni Mahdalik fest. An Erholung an der frischen Luft war angesichts der im Minutentakt über die Esslinger Wohngebiete und Erholungssuchenden in der Lobau donnernden Flugzeuge nicht zu denken.
Wenn das Wochenende nicht mehr zur Erholung nach einer harten Arbeitswoche dienen kann, ist das Ende der Fahnenstange erreicht. Eine Beschränkung der Flugbewegungen über Wien in absoluten Zahlen und ein Nachtflugverbot auch über dem 22. Bezirk darf von SPÖ und ÖVP nicht länger blockiert werden, fordert Mahdalik.
18.6.2009 Großstadt-Faktor bei den Gesundheitskosten - zusätzliche Belastung durch Flugverkehr wäre leicht einsparbar
Wie in einem Ö1-Journal-Beitrag zum Defizit der Krankenkassen zu hören war, beruht das hohe Defizit der Wiener Gebietskrankenkasse nicht zuletzt auf den "Großstadt-Faktor": Chronische Erkrankungen und die nötigen teuren Behandlungen sind in Wien häufiger als im Bundesdurchschnitt. Es gibt zum Beispiel rund ein Viertel mehr Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Diabetes-und Lungenkrebsfälle als sonst in Österreich.
Zu den typischen Belastungen in Wien ist in den letzten Jahren auch noch der Flugverkehr dazu kommen. So werden ganze Bezirke wie z.B. Liesing zunehmend durch dröhnenden Flugverkehr verlärmt und mit anderen krebserregenden Emisssionen (Feinstaub, Stickoxide...) belastet. Wie eine epidimoloigische Studie von Prof. Greiser zeigt, besteht auch ein Zusammenhang zwischen der permanenten Ruhestörung durch Fluglärm und einer signifikanten Zunahme der Verschreibung von Medikamenten. Logischerweise multiplizieren sich diese Gesundheitskosten mit der Anzahl der Betroffenen.
Gerade die Start- und Landerouten über Liesing sind auch ein gutes Beispiel dafür, wie unnötig diese Belastungen sind, gibt es doch einige Alternativen dazu. So könnte der gesamte Flugverkehr über Liesing ohne Einschränkungen auch über weitgehend unbesiedelten Gebieten abgewickelt werden. Damit könnte zumindest ein Teil der jährlichen Gesundheitskosten von 128 Mio. Euro, die der Flugverkehr in Österreich laut VCÖ jährlich verursacht, eingespart werden.
Dr. Martin Tögel, 1230 Wien Bürgerinitiative Liesing gegen den Fluglärm
17.6.2009 Gemeinsamer Ministerbrief von 3 Wiener Bürgerinitiativen fordert Umfliegen dichtest besiedelter Gebiete
Aus Anlass der Luftverkehrs-Immissionsschutz-Verordnung haben sich 3 Wiener Bürgerinitiativen - unter ihnen die BI "Liesing gegen Fluglärn und die 3. Piste" - in einem gemeinsamen Brief an die Verkehrsministerin Bures und Umweltminister Berlakovich gewandt. Darin werden das Umfliegen dichtest besiedelter Gebiete und Grenzwerte für Fluglärm auf Basis der internationalen WHO-Richtlinien gefordert. Weiters wurde auch Lärmmessungen thematisiert, die den tieffrequente Fluglärm nicht länger ignorieren. Auf Grund der gemeinsamen Presseaussendung ist zu hoffen, dass auch die Medien dieses Thema aufgreifen.
* 2.6.2009 FPÖ-Mahdalik: 70 dB-Fluglärmterror in Liesing am Pfingstmontag
Auch am gestrigen Feiertag donnerten die Flieger ab 7 Uhr mit über 70 dB über die bis 2004 ruhigen Liesinger Wohngebiete und rissen die Bewohner brutal aus dem Schlaf, berichtet FPÖ-Fluglärmsprecher LAbg. Toni Mahdalik und fordert erneut die Rücknahme der unmenschlichen und gesundheitsschädigenden Flugroute über dem 23. Bezirk, der heute bereits 100.000 Einwohner zählt.
Wenn Häupl, Brauner & Co. endlich bereit wären, sich für das Ende des Lärmterrors in Liesing zu engagieren und den Fluglinien 1(!) Minute mehr Flugzeit "zuzumuten", wäre das ein großer Schritt für die Lebensqualität und Gesundheit der Menschen im 23. Bezirk. Leider macht die Wiener SPÖ macht ihrem Ruf als geldgieriger Chef-Lobbyist der Flugverkehrsindustrie weiter alle Ehre und hilft den Fluglinien weiter Zeit und Geld zu sparen, kritisiert Mahdalik.
FPÖ-Mahdalik: 5:22 Uhr, 70 Dezibel - wieder frühe Tagwache in Liesing
FPÖ fordert objektive Lärmmessungen
Die heutige Nacht war im 23. Bezirk wieder sehr kurz. Um 5:22 Uhr wurden Zehntausende Liesinger von einer Maschine, die mit 70 Dezibel über die Häuser dröhnte, unsanft aus dem Schlaf gerissen, berichtet FPÖ-Gemeinderat Toni Mahdalik und fordert die SPÖ auf, die Fluglärmmessungen nicht länger nach dB(A) sondern nach dB(C) durchführen zu lassen, womit das besonders störende, tieffrequente Dröhnen erfasst werden kann.
Diese Werte sind um etwa 10 Prozent höher als die dB(A)-Werte und geben ein genaues Bild der tatsächlichen Belastungen. Dadurch werden sogar die WHO-Richtwerte für starke Belästigungen überschritten, jene für moderate Belastungen werden ohnehin nicht eingehalten. Die Stadt Wien als 20%-Miteigentümer am ist daher aufgefordert, die schönfärbenden dB(A)-Messungen zu Gunsten der objektiven dB(C)-Messungen einzustellen, so Mahdalik. (Schluss)am
Posting: Ich werde von Flugzeugen im Minutentakt überflogen
Sehr geehrte Damen und Herren!
Ich beschwere mich darüber, auch heute früh schon wieder von AUA-Maschinen im Minutentakt überflogen zu werden. Als Österreicher ist man offensichtlich nur berechtigt die Schulden der Unternehmen der Luftfahrtbranche zu finanzieren. Rücksichtnahme auf jene 100.000 Menschen die in den dichtest besiedelten Wohngebieten in und um Liesing wohnen, darf man sich von der AUA, Austro Control und Flughafen scheinbar nicht erwarten.
Daher ist es auch mehr als fraglich, ob die 500 Millionen Euro für den Lufthansa-AUA-Deal den volkswirtschaftlich sinnvollen EU-Kriterien entsprechen. Denn welcher privater Investor würde dafür zahlen, um Tag und Nacht zugelärmt zu werden?
Mit freundlichen Grüßen, Dr. Martin Tögel, 1230 Wien E-mail 28.3.2009
P.S.: Würde man bei der AUA nicht schon seit Jahren sinnlos irgendwelche Orte anfliegen, wo so gut wie niemand hin möchte, wäre die AUA in einer weit besseren Lage.
Im vergangenen Jahr hat die Austro-control damit begonnen, permanent auch bei Windstille auf der Piste 11 Landeanflüge durchzuführen. Das Ergebnis war, daß über 3000 Landungen mehr als in der vereinbart auf dieser Piste durchgeführt wurden. 3000- mal eine sinnlose Belästigung für viele Tausend Bewohner im Bereich dieser Piste (zB in Simmering). Heuer beginnt das gleiche Spiel wieder, es wird immer wieder bei Windstille über die Wohngebiete der Stadt geflogen. Den Politikern, angefangen vom Bürgermeister Häupl über die Umweltstadträtin bis zur Bezirksvorsteherin ist das Leiden der Leute mit dem Lärm völlig egal, aber es kommen ja bald wieder Wahlen und dann werden sie einen Denkzettel dafür erhalten.
